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    齒輪減速機齒面膠合現象及其預防

    文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-05 17:03:09    點擊數:-   【

    齒輪減速機齒面膠合現象及其預防。齒輪減速機傳動是依靠主動輪輪齒的齒廓,推動從動輪輪齒的齒廓來實現的,當對輪齒從進入嚙合到脫離嚙合的傳動過程中,具有以下幾個特點:齒輪減速電機傳動是靠齒輪齒面的推壓,因此作用在輪齒上的力總是指向齒面。傳動過程中,輪齒上的應力是變化的,齒面上任點的接觸應力都是從無到有,從小到大,再由大變小,后變零的,從齒輪減速電機的齒體來說,主要是受到彎曲應力,在輪齒推動的過程中,除節處是純滾動外,齒面其余接觸點均為連滾帶滑,齒根部分比齒部分跑得慢。

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    根據齒輪減速機傳動的以上工作特點,考慮齒輪所在工作環境、潤滑條件、材料、熱處理方法及制造與安裝等多方面因素的影響,齒輪減速機的齒輪失效形式多種多樣,但常見形式主要有四種 :輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合以及齒面磨損。在此篇章,將闡述下齒輪減速電機齒面產生膠合的機理及危害。
    在高速或低速重載的大功率齒輪減速馬達中,由于齒輪嚙合齒面壓力比較大或齒面溫度較高,容易引起潤滑油膜破裂,造成齒輪齒面直接接觸,產生干摩擦或半干摩擦,而這種摩擦將使溫度進步的升高,在齒面局部產生固有熔焊粘附,繼而沿滑動方向撕裂,形成兩齒面表層材料的轉移,齒輪減速機的這種齒面損傷形式稱為齒面膠合,膠合的表面上有人眼可見的節瘤、峰崗、刮痕或溝槽等,并且個齒輪的齒面金屬粘焊到另個與之相嚙合的齒面上,形成很粗糙的表面,齒面發生膠合后,將加速齒面的磨損,使齒輪減速速電機趨于失效。顯然,引起齒輪減速機齒面膠合破壞的直接因素有:載荷、齒面相對滑動速度及潤滑動態。而齒輪的模數、齒數、壓力角、齒形、齒寬等幾何因素,以及齒面粗糙度、表面處理質量等精度要求,還有速度、油溫、油量、噴油方向等工作條件都是具體的影響因素,若能適當選擇各參數,并采取相應的防護措施,就能防止和減少齒輪減速電機齒面膠合的發生,下面僅從些主要影響方面進行分析。
    齒面產生膠合的原因及其避免方法:采用粘度大或有抗膠合添加劑的潤滑油,齒面發生膠合,主要是由于齒輪減速電機的輪齒嚙合區油膜脫落,從而失去潤滑作用,使兩金屬表面直接接觸,相互粘結在起,從而發生膠合現象,因此只要兩金屬表面被層油膜隔開,膠合便不會發生,而油膜存在的重要條件是存在著潤滑油,所以防止膠合的關鍵在于提高油膜的強度和相對穩定性,使其在高溫高壓下仍能起到良好的潤滑效果。從齒輪本身而言,提高齒面硬度,改變齒面粗糙度也是解決齒面膠合的個重要措施。提高齒面硬度,可以提高齒面的耐磨性,以盡可能的避免劃傷、撕脫及齒面金屬剝落,防止膠合的產生。在齒輪減速機傳動中,小齒輪承載次數較大齒輪薄,為了使兩齒輪壽命接近,通常小齒輪材料性能要優于大齒輪材料性能,因而使大、小齒輪采用不同的材料,并各自通過適當的熱處理,以獲得良好的力學性能。http://www.sddphs.com/Products/VEMTwmtzjzj.html

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